调动一艘科考船,是复杂而又繁琐的事情,尤其是像鱼鹰号这样的豪华科考船。
仅仅船的科考任务计划,钱教授就准备了五十多页,这不仅让教授本人心力憔悴,也让钱教授办公室的两位助理和四名实习生忙的焦头烂额。
项目书提交了四次,又被驳回了四次。每次看到驳回邮件,钱教授都用那价值两万八千块人民币的陶制古董茶杯,反复的敲打着桌子,同时对着电脑屏幕骂得吐沫子横飞。
那副模样,四名实习生总是看得心惊胆战,生怕哪天教授的脾气会因为某种原因落在自己头上。
终于,项目书在第五次提交后,被通过了,那昂贵的杯子,也侥幸逃脱了被敲碎的命运。
随后是调配人员,鱼鹰号科考船上总共包括三类人群。
首先是船员,包括:船长,大副,轮机长,水手等等。他们负责整条船的航行,维护和管理,是负责驾驶船的团队,把船开去要去的地方。
其次是科考人员,科考人员会根据科考任务的不同而不同,有研究气象,有研究海洋动物,有研究海洋地质,科考船的航线也会根据他们的需要来制定。
最后是后勤人员,包括厨师,医生,保洁,机械师,保安,这些人来负责船上所有人员的日常生活。
鱼鹰号的出航任务消息一传出,登船申请函像是圣诞节的雪花一样,从四面八方蜂拥而至,大家都想借机会体验一下鱼鹰号无与伦比的魅力。
钱教授不得不立即又招了两个临时实习生助理,才处理完所有这些申请函的审核和筛选,这可给了两名实习生耍威风的大好机会。
实习生助理,平时被这些研究学者呼来唤去,不是准备材料,就是帮忙做ppt,现在他们终于可以坐在办公室,像官员一样挨个审核每个人的申请资料,甚至对一些顶尖学者的材料进行挑三拣四,要求他们修改之后尽快再提交过来。
月美则日夜不停的忙碌着文件的流程的审批,那辆曾经载过雨林和婷姐的梅赛德斯奔驰车,如今载着月美不停的奔波在研究所、海洋管理局,船只管理所,还有码头管理处大大小小的办公楼之间。
司机经常要在夜里11点在楼下等着月美,看她从某位负责人的家里拿着审批文件走下楼来,然后再匆匆赶往另外一个领导家里,为此他经常抱怨不停。
但当司机看到月美比自己更为憔悴的面孔时,就停住了嘴,把注意力集中在马路的车辆上。
申请流程虽然繁琐,但有钱教授和月美一起合作,预计出行时间比原计划迟了一些,申请任务却并没有受到多大阻碍。
终于,在两人的共同努力下,停泊接近一年多的豪华科考船,开到了码头。
…………
月美告诉雨林,这次出行的事件,可能会在18-20天左右,这
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