“数据分析可以让人更清楚地看清楚局势,从而做出更正确的判断,但它并不能提升一个行业,一家企业的生产力。”许秦豪说道。
“那也很不错了,总比我们摸着大象腿瞎猜好。”周武青说道。
其他代表纷纷点头同意,见识过微博云的作用后,他们感觉已经很先进很厉害了。
许秦豪看到众人满意的表情,只是笑了笑,这些人还没有真正认识到互联网的潜力。互联网最大的价值,是解决信息不对称和连接,所以对于电商特别有价值。
电商设定的信用体系解决了信息不对称,同时又把全国有这么多买家和卖家连接在一起,这个是互联网的价值。
但很多行业信息和连接并不是痛点,拿医疗举例,中国三甲医院的大夫就那么多,就算把全国13亿人民都和这些大夫连接上了也没用,因为一个医生一天还是只能看那么多病人。
互联网并没有提高医生看诊的效率,如果简化挂号的手续,结果是排队的人更多,而医生还是忙不过来。在诸如餐饮、医疗这些传统领域,互联网的帮助是很有限的。
比如最近刚上线两个月,用户量就超过一千万的滴滴打车。
互联网解决了打车难的问题,但是没能解决打车价格的问题。
一旦把补贴去掉,大家就会发现滴滴一点都不便宜。道理很简单——不管是专车还是出租车,还是需要由人来开,人工成本降不下来,就不可能便宜。
值得一提的是,滴滴打车的创始人程玮本是阿里的员工,先在阿里巴巴B2B工作六年,后在支付宝工作两年,做到事业部副总经理的级别。
程玮看到创业者拼杀,心里痒痒的,毕竟他也是个有能力的年轻人。
去年下半年,当时电商热潮还没有过去,他最先考虑到的是做家居电商。但这个创业项目太重了,链条太长了,又要找好的设计师,又要找好的代工厂。
程玮也考虑过做企业管理培训,阿里有一套管理经验,不过优质讲师是很难复制的。他还考虑过做本地生活服务的点评网站,帮助人找到好的理发师等等。
先后否决了6个主意,想到衣食住行,互联网能否改变出行的方式?程玮在媒体上看到有关国外租车软件的报道,但没有搜索到国内的打车软件。
程玮问了很多人,十个里有十个说,这个怎么可能做得起来?
最主要的理由是司机不缺订单,为什么要抢你的活?路上都是活。
第二个反对理由是,司机都是大叔,是郊区的农民,哪有人用智能手机的?程玮自己打车,接连问了五六个司机,没有一个有智能手机,他很受打击。
还有人认为在这种诚信体系下,叫车服务是不靠谱的。
这些都是道理,但程玮觉得趋势是一直往前的,智能手机会越来越便宜。
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