青岛海湾大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计、招投标和施工等阶段。从1993年进行规划研究,至2006年12月开工。
九三年我国什么经济水平,什么科技水平,国人自信心普遍很低。
可是这样的情况下,我国政府却已经在规划一座世界最长的桥。
在邵新鹏的带领下,他们来到施工现场巡视。
杭雨望着广阔的大海,听着胶州湾的波涛,不禁为这个工程而触动。他联想到自己所奋斗的事业,每次投资大项目,杭雨都会怀疑自己能不能行。
比如投资手机屏幕的研发,杭雨心下也有点怀疑,我们的工程师有没有这个水平。不过理智告诉他,我们的工程师是可以的,所以杭雨毅然投了大笔资金。
工程师们没有让他失望,别人能做的,我们也能做出来。
“邵总工,我可以拍照留念吗?”秋雪燕礼貌地问道。
“当然可以,又不是什么机密工程。”邵新鹏笑着道。
于是秋雪燕拿出手机,拍摄波澜壮阔的胶州湾,拍摄正在实施的工程。
“邵总工,如果我现在微博说,我们要建设一条世界最长的大桥,你猜会得到什么评价?”杭雨突然来了兴致,他很想知道国人是如何看待这些工程的。
“千万不要,没有做成的事情不要大肆宣扬,免得人家说我们讲大话。就算要报道,也不能用这么激烈的词语。”邵新鹏却摆摆手,显然不喜欢这个提议。
“怎么,邵总工没有信心吗?”杭雨揶揄道。
“不是没有信心,只不过......还是完成了再说吧。”邵新鹏不擅言辞。
杭雨哈哈一笑,没有继续怼他。
“这座桥不止是长那么简单,桥下要能通行万吨巨轮,得在三个主航道桥分别采用钢箱梁双塔斜拉桥、钢箱梁独塔斜拉桥和独塔自锚式悬索桥。这种结构简捷,经济合理,美观协调,气势磅礴,国内外尚无同类型结构,是世界上屈指可数的桥梁集群。工程技术难度很大,而且条件复杂,受水文、地形、通航、航空和地质结构条件的制约,创新点很多,有45个高精尖专题研究课题有待攻关。”邵新鹏看着大海,仿佛已经看到了一座桥梁跨国胶州湾,到达对面的黄岛。
“虽然我不懂工程技术,但也看得出这个工程的难度。”杭雨说道。
青岛海湾大桥是我国首次北方冰冻海域建设的特大型桥梁集群工程,也是我国首次在北方冰冻地区首次提出了100年设计寿命标准!
大桥受盐害、冻融、海雾、台风、暴雨、工业排放物等多重腐蚀环境的综合作用,腐蚀环境严重恶劣,耐久性防护任务紧迫而严重。
海上桥梁测量定位困难的特点,建立全桥GPS测量定位系统,并采用传统方法进行验证,对GPS
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