应该很明显的格雷布特山,没有太多的光源反射过来,那山显得异常的黯淡。
此时塔台也已经下班了,雷德蒙德机场由管制机场变为无管制机场。至于其中的陆空通话模式,自然是和S39的地方一样的。
”Redmondtraffic,89877,rightdonwwind,runway29,fullstop.”
谷/span没有人回应我们,但是这本就是规则所需。即使明知道现在这片空域已经没有人了,还是需要在频率里报告自己的位置和意图。
落地。Eric虽然对仪表程序不熟悉,对飞机的把控只能说是尚可。但是,对于机场的滑行道方位熟悉程度,还是要在我之上的。
“ok,seeyouinside.”Luc丢下这句话,就匆匆走向大厅。
其实这也没什么,他回去需要打开电脑,填写今天的相应数据。每一次飞行之后,都是需要上传电子版本的飞行小时数。仪表飞行程序,起飞和目的地机场等等。
我们在外面收拾飞机,做好停机检查单,将一切就位。最后一位飞的同学,需要把方向舵锁套上,防止大风的时候把方向舵损坏了。待到冬天的时候,所需要做的事情就更多了,得把飞机的保护套套上,来防止结冰。
除了我们,没有太多的训练飞机。整个航校里面,有些空荡荡的。我们应该是最后一批了吧,我暗暗想着。
待我们见到Luc的时候,他几乎快把俩人的数据写完了。在结尾的时候,需要填写两个人的确认码。
想起第一次填写“确认码”的时候,我还不清楚,以为是教员让我给他“pen”,谁知是需要“pin”。就我自己印象中的发音,和本地人发出的英文,还是有些许不同的。
为了方便起见,教员让我们的确认码偷偷告诉他,这样之后就不需要告诉他了。特别是在一些单飞的时候,这是非常便利的。只需要远程操作即可。
用酒精擦了擦鼠标和键盘,这是航校防疫要求,尽最大的可能来防止交叉感染。Luc走的比我们还急,把飞机的文件夹归还到签派处,关上灯。
我们二人还正拿出logbook(飞行经历记录本),上面也是和电子版本一样,是训练用的证明。他回头看了我们一眼,说不用管,到时候再说。
我们哑然失笑,这位的心还真是大啊。
打开另一扇门,是通往停车场的近道。这么晚了,航校校车的司机都已经下班了,所以得他开车送我们回家。
又是浓烟的味道袭来,不由得皱了皱眉。Luc的车灯已经亮着,排气喷口正不断冒出尾气。
我们正奇怪,他手速怎么这么快,什么时候启动的车。打开门发现。原来他的妻子坐在驾驶位子上,早已经等候多时。
她还向我们打招呼,车灯不是很亮,看不清她的脸。但那双外国人独有的瞳孔却格外有神,眼底透露着喜悦的心情。
不得不说,教员的车有些乱。在后排收拾了一会儿,才勉强腾出两个人的位置。就这样。夫妻二人在前面,我们在后面。
Luc家养了一只狗,接我们的时候也把它带过来了。初次见到的时候,还是有些陌生,有些距离感。可那只哈士奇却也不怕生,直奔我们后座而来。
“她很热情的,哈哈。”夫妻二人看待如同孩子般的眼神投在哈士奇身上。
确实如同他们所说,几只爪子趴在我的裤子上,一会儿又跳到Eric的腿上。
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